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Top 10 2016 Aston Martin Vantage GTS Is Cool Orologi Replica Movimento Eta old school

Trascorrere solo un paio di giorni con un'Aston Martin non è abbastanza. Quando è arrivato il momento di consegnare la chiave - una vera chiave che si utilizza per accendere il quadro - alla bellissima Aston Martin Vantage GTS 2016 di Stratus White, mi sono sentito come se avessi appena iniziato a legare con la macchina e quella a averlo portato via così presto lascerebbe un vuoto emotivo che non sarei in grado di riempire. In quanto tale, ci concentreremo innanzitutto sulla vettura, arricchita con alcune immagini degli orologi Jaeger-LeCoultre pertinenti, e discuterò i segnatempo - e dove sono scomparsi - alla fine. Il mio tempo con l'ultima e ultima versione dell'icona contemporanea di Aston è stato un vortice. Il primo episodio di guida che ho fatto è stato intorno a Los Angeles a tarda notte, un'esperienza piuttosto cerebrale in quasi tutti i veicoli e uno davvero avvincente in un veicolo speciale come questo. Non c'è dubbio che l'Aston Martin Vantage GTS è speciale, anche se sembra abbastanza comune rispetto alla sua concorrenza. Quella Aston Martin ha appena cambiato il design da quando il Vantage ha debuttato nel 2005 è una testimonianza di quanto sia impeccabile fin dal primo giorno, e un fatto di cui sei pienamente consapevole durante la guida.

Jaeger-LeCoultre Amvox2 Cronografo in cui l'interazione con la funzione cronografica era possibile attraverso il cristallo, una funzione che si poteva bloccare / sbloccare.

Così molte delle macchine speciali di oggi attirano l'attenzione sbagliata, ma non il Vantage. Il merito è dovuto alle proporzioni dell'esterno, come gli sbalzi corti, la linea del tetto pesantemente inclinata, così come le classiche ruote "a stella a 5 razze" che sono state rifinite in argento brillante su questo esempio. Piccoli dettagli come un bocchettone di rifornimento in alluminio lucidato e la griglia frontale in Piano Black aggiungono la giusta quantità di carattere.

I bagliori, gli sguardi agli occhi e gli sguardi della morte di cui sono spesso a capo mentre guidavo una nuova auto sportiva erano praticamente inesistenti per tutta la durata del mio tempo con l'Aston. Invece, ricevetti molte cenni di approvazione, alcuni pollici rovesciati e molti sguardi indifferenti. È di gran lunga l'auto più sottovalutata della sua categoria - specialmente in questo bianco dall'aspetto costoso, ma senza pretese - una piacevole tregua dai disegni grintosi e esagerati che popolano il resto del campo.

Con il mio sospetto che l'Aston Martin Vantage GTS avrebbe reso un eccellente incrociatore sotto il radar confermato, sono stato lasciato a scoprire cos'altro ha funzionato bene. A quanto pare, non molto, anche se non è necessariamente una brutta cosa. Dopo un'intera giornata trascorsa andando in macchina a Santa Barbara e ritorno, non ero più impressionato da come l'Aston Martin Vantage GTS ha guidato di quanto non lo fossi dopo le prime ore.

È un'auto da prendere al valore nominale, non c'è nessun segreto magico che scoprirai guidandolo su diversi tipi di strade o in modalità sport rispetto alla modalità normale, anche se il primo è leggermente più divertente perché aumenta la risposta dell'acceleratore . Lunghi viaggi su strada sono possibili con questa speculazione "Sport" rinforzata, anche se le specifiche "Lusso" sarebbero certamente più confortevoli. Indipendentemente da quale sceglierai, la cabina finirà per farti sentire claustrofobica, anche se ritagliarla con colori più brillanti potrebbe aiutarti a calmarla un po '. Ovviamente, sarà felice di ritagliarsi alcune strade tortuose, e il DSC (Dynamic Stability Control) ti assisterà ma non ispirerà un enorme senso di sicurezza. Né ti sentirai come la prossima grande cosa nel mondo degli sport motoristici, anche in questo caso una parte della competizione lo farà.

Piuttosto che cercare di essere tutte le cose per tutte le persone, così come la concorrenza, l'Aston Martin Vantage GTS si accontenta di essere una cosa sola: un'Aston Martin. È ancora un'auto sportiva britannica costruita a mano, come alcune imperfezioni minori rendono abbastanza evidente, ma questo fa parte del fascino del marchio. Rendendosi conto che alcuni pezzi interni sono un po 'fuori allineamento potrebbe affliggere alcune persone, ma lo considero perfettamente imperfetto, un promemoria che AstonMartin incorpora un tocco umano nei loro veicoli.

Ciò non significa che i loro interni siano inferiori alla concorrenza, tutt'altro. L'Aston Martin Vantage GTS è dotato di sedili rivestiti in pelle con inserti in Alcantara fantasia e un volante con bordi spessi rivestito in Alcantara. Questi sono i tuoi punti di accesso al veicolo, le cose con cui sei maggiormente a contatto, ed entrambi sono superbi. Una vera maniglia del freno di emergenza si trova tra la portiera e il sedile del guidatore, e una leva collegata a una trasmissione manuale a sei marce a cambio progressivo si trova tra guidatore e passeggero. Presto, chiamerò un'altra nuova auto sportiva con un freno di emergenza fisico e una trasmissione manuale, aspetterò.

Non ce n'è uno; Aston Martin è l'unico holdout. Il CEO di Aston, Andy Palmer, è noto per essere saldamente nel campo #savethemanuals e, al di là della sua affinità per il canottaggio delle proprie marce, sembra intenzionato a mantenere una sensazione di "vecchia scuola" con l'Aston Martin Vantage GTS. Durante il mio tempo con la macchina, direi a chiunque ascolti quanto è bello che questa è un'auto che puoi comprare nuova.

Mentre ogni altra marca sta ridimensionando i motori e aggiungendo turbocompressori, ecco l'Aston Martin Vantage GTS con il suo V8 aspirato da 4,7 litri che produce 430 cavalli e 361 libbre-piedi di coppia. Il tuo vicino probabilmente ha un crossover che vanta numeri migliori, ma garantisco che l'Aston fa un uso migliore di ciò con cui sta lavorando.

Martella sul pedale dell'acceleratore e sei trattato con un ruggito gutturale proveniente dallo scarico che ti farà chiedere perché hai mai considerato di guidare qualcosa di diverso da un V8. Frequenti fermate di rifornimento possono temporaneamente ridurre un po 'di quella gioia, ma alla fine della giornata, il succo vale la spremuta. Se vuoi goderti la guida di un'auto in questo segmento, pagherai per questo su base giornaliera, per non parlare del costo iniziale. La Vantage GTS parte da $ 137,820 e il mio tester è uscito a $ 144,987, che include la tassa di $ 1,700 Gas Guzzler e $ 2,285 tassa di destinazione. Questo è un bel pezzo di cambiamento per un'auto che non sembra essere molto diverso rispetto a dieci anni fa, ma l'innovazione non è ciò che si paga quando si acquista un Aston Martin Vantage GTS, il personaggio lo è. Vuoi una vecchia scuola conveniente? Ottieni una Mustang 5.0.

Amvox2 DBS Transponder: la versione 2014 di questo orologio potrebbe essere programmata per aprire qualsiasi Aston Martin, non solo la DBS.

Come ho accennato in precedenza, il Jaeger-LeCoultre Geophysic Universal Time Tourbillon non utilizza la complicazione dei secondi battuti deceduti, ma non me lo sono perso. Ciò che comprende dalla più grande collezione Geophysic è il bilanciere Gyrolab costruito e sviluppato. Si tratta di un bilanciere speciale con un ingombro ridotto, in modo da ridurre gli effetti della resistenza dell'aria mentre aumenta, aumentando così l'efficienza. Sono sicuro che siamo sicuri che questa è la prima volta che la ruota di equilibrio Jaeger-LeCoultre Gyrolab è stata collocata all'interno di un segnatempo dotato di tourbillon. Il tourbillon volante sembra provenire dal dial-up, che può essere migliorato dal fatto che la maggior parte del quadrante è a cupola e tridimensionale perché lo è. Quello che è veramente bello da vedere è come il tourbillon orbita letteralmente attorno al quadrante (alcuni lo chiamerebbero un tourbillon in un tourbillon) usando un disco del mondo. Sì, bloccherà un po 'la lettura di alcuni dei dial, ma nessuna funzionalità reale viene persa con l'inclusione del tourbillon. Questo è davvero un eccellente mix di elementi per uomini e donne amanti del mondo e che hanno anche bisogno della raffinatezza meccanica (e dello status di lusso) di un tourbillon. Aggiungendo alla praticità complessiva nel Jaeger-LeCoultre Geophysic Universal Time Tourbillon è il fatto che il movimento è automatico Questo pratico meccanismo con la sua bellezza e utilità è il movimento automatico calibro 948 Jaeger-LeCoultre fatto in casa. Sei in grado di vedere il rotore automatico dorato rosa 22k sul retro della vetrina in vetro zaffiro della cassa. Nonostante il quadrante a cupola, l'orologio Jaeger-LeCoultre Geophysic Universal Time Tourbillon non è molto spessa a soli 14,85 mm (resistente all'acqua fino a 50 metri). Non ha il finale intenso e sontuoso di alcuni tourbillon che possono essere esponenzialmente più costosi - ma poi, ancora una volta, non spendi tanti soldi mentre ottieni quello che molti considererebbero un Graal. Questo orologio ha lo stesso prezzo di un'automobile europea di lusso ad alte prestazioni ma di serie. Potresti optare per qualcosa di più privato e costoso, ma sai che in realtà non svolgeranno la funzione prevista meglio di così. Non ha il finale intenso e sontuoso di alcuni tourbillon che possono essere esponenzialmente più costosi - ma poi, ancora una volta, non spendi tanti soldi mentre ottieni quello che molti considererebbero un Graal. Questo orologio ha lo stesso prezzo di un'automobile europea di lusso ad alte prestazioni ma di serie. Potresti optare per qualcosa di più privato e costoso, ma sai che in realtà non svolgeranno la funzione prevista meglio di così. Non ha il finale intenso e sontuoso di alcuni tourbillon che possono essere esponenzialmente più costosi - ma poi, ancora una volta, non spendi tanti soldi mentre ottieni quello che molti considererebbero un Graal. Questo orologio ha lo stesso prezzo di un'automobile europea di lusso ad alte prestazioni ma di serie. Potresti optare per qualcosa di più privato e costoso, ma sai che in realtà non svolgeranno la funzione prevista meglio di così.

Altrimenti, l'Aston Martin Vantage GTS è la tua unica opzione e dovresti approfittarne finché puoi ancora. La Vantage di prossima generazione avrà un V8 bicilindrico da 4.0 litri preso in prestito dalla Mercedes-AMG GT, aumentando ulteriormente la percentuale di parti tedesche nell'iconica automobile inglese, che attualmente è solo del 20%. Sarà più veloce e più moderno, ma conserverà le qualità che rendono un'Aston Martin una vettura così coinvolgente dal punto di vista emotivo? Solo il tempo lo dirà, ma per ora, è possibile rendere grazie con la maggior parte delle auto sportive della vecchia scuola che è possibile acquistare al momento

Ok, quindi finora, hai dovuto sopportare tutte le immagini di teaser di alcuni orologi Jaeger-LeCoultre molto selezionati, ed ecco perché: abbiamo parlato di cose interessanti e scomparse provenienti da marchi di fama mondiale, e questo è l'occasione perfetta per dire addio brevemente (ancora) alla linea Jaeger-LeCoulre Amvox - una selezione di orologi molto cool e altamente ingegneristici che hanno segnato la fusione della collezione Memovox del marchio con, avete indovinato, Aston Martin. La collezione Amvox risultante includeva tourbillon GMT, cronografi da cronometro mondiale in custodie in ceramica high-tech e persino orologi "Transponder" che potevano essere programmati per bloccare e sbloccare la tua Aston Martin.

Purtroppo, questa collaborazione si è recentemente conclusa tra Jaeger-LeCoultre e Aston Martin, rendendo alcuni dei pezzi più rari che sono molto più collezionabili. Era una delle linee di orologi più interessanti, segnando quella che spesso era una vera collaborazione tecnica tra l'orologio e i giganti dell'industria automobilistica, e ora è molto più breve che sia finita. Cosa rimane sulla fine della linea Amvox di JLC? Non molto, purtroppo ... Tuttavia, per la lista delle secche per tutta la vita, aggiungete non solo una Aston Martin Vantage GTS, ma una Jaeger-LeCoultre abbinata - almeno, molti di noi certamente la pensano così ora. astonmartin.com

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